重大节假日收费公路免费通行方案将出台
26日,交通运输部新闻发言人何建中就小汽车限购令是否推广至其他城市、重大节假日公路免费通行能否尽早实施,以及上半年交通领域固定投资大幅减少等热点话题接受了记者采访。
问:有关重大节假日期间收费公路免费通行的方案什么时候能出台?
答:关于重大节假日期间收费公路免费通行的方案,目前有一些新的进展。据了解,有关部委已经协调一致,方案正按程序报批,批准后将尽快出台实施。
收费公路专项清理工作已经进行了一年,按照五部委办的工作部署和近期安排,督导检查正在进行之中。五部委办已经组织了4个小组,从7月8日开始,分片区对专项清理工作情况进行检查督导。这4个组分别由4个部委牵头,其他部委人员参加。每个组对两个省进行现场督导,4个组分别对广东、湖南,吉林、河北,山东、安徽,陕西、甘肃8个省的专项清理工作进行督导。
这次督导的主要内容有四个方面。一是检查各地上报的专项清理工作情况是否属实。二是检查各地在自查自纠中发现问题的整改落实情况。三是检查各地在清理过程中提出的一些废除或修改相关规定的情况。四是了解各地对完善收费公路管理的政策性建议。
对8个省份的实地督导工作完成以后,五部委办将组织未实地检查督导的省份,逐个听取专项清理工作情况汇报,并就相关问题进行督导和部署。
问:不久前,广州推出了私人小汽车的限购令,其他大城市、甚至二线城市会不会跟进?
答:对一些城市实行车辆限行、购车摇号、牌照拍卖,包括征收道路拥堵收费等,我觉得这些措施本质上属于交通需求管理的范畴。应该说治理城市交通拥堵是世界性的难题,也是一个综合性的问题。
从国际经验来看,优先发展公共交通是缓解城市交通拥堵的最有效的措施。我觉得应该采取一些有效的措施优先发展公共交通。首先,从国家层面要进一步强化优先发展城市公交的战略。加大政府对公交财政投入的主导作用,包括实现路权优先、用地保障优先、税费扶持政策等。其次,从总体上为城市公共交通发展提供法制保障。特别是在财政资金投入、经营管理模式、安全等方面,在法规上进行保障。此外,还要加快城市公交规范标准体系建设,推进城市公交的规范化、制度化发展。这两年交通部门开展“公交都市”试点,实际上也是想在规范化、制度化方面做点尝试。
问:今年上半年,交通领域固定资产投资下降较多是什么原因?下半年可否有所回升
答:今年上半年,全国公路水路交通累计完成固定资产投资5490亿元,同比下降6.2%,增速比去年同期放慢21.7个百分点。下降较多的原因,应该说有经济下滑的影响,也有主动调整交通投资结构的原因。主动调整结构的作用应该说更大一些。
从“十二五”开始,我们把中央财政资金的投资重点从高速公路转到国省干线改造,今年进一步加大了国省干线、农村公路,特别是集中连片特困地区,以及内河水运的投资力度。所以从上半年经济运行情况反映出,上半年高速公路投资下降13.5%,国省干线改造投资下降了4.8%,而农村公路却增长了11.6%,内河水运建设投资增长了33.1%。这种结构性变化是我们所希望的。
根据目前的情况,下一步,交通运输部一方面进一步积极协调及时下拨中央财政资金,加大对基础设施建设的投入。同时也要积极争取地方政府债券资金、信贷资金的支持,以及吸引民间资本对交通运输领域的投入。
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