举起年轻化大旗 哈弗F7如何玩转行业潮流？
对于哈弗来讲，大家都知道它的H系卖的相当好，也有着国民神车之称，但如果把所有汽车品牌拟人化，哈弗在以前算是端着保温杯的中年男子，虽然也有潮流被称为大叔的时候，但基本的格调还是中年。
对于哈弗来讲，大家都知道它的H系卖的相当好，也有着国民神车之称，但如果把所有汽车品牌拟人化，哈弗在以前算是端着保温杯的中年男子，虽然也有潮流被称为大叔的时候，但基本的格调还是中年。
但对现在的汽车市场来讲，80、90后渐渐成为了汽车消费的主力军，而车不仅是代步工具，更多时候是一种陪伴，所以在十几万购车预算内，有些跟不上时代的合资车被冷眼相待，哈弗这时候很聪明的瞄准细分市场推出了更年轻的F系，直击90后。可以说哈弗F系就是为年轻而来，助力哈弗品牌实现年轻化、科技化、智能化的转型。
外观采用太空美学概念，国际范儿十足
我们今天试驾的这款哈弗F7，在外观方面采用了大空美学的概念，主打为潮流时尚新青年而生的它自然不会让人失望，特别是激进的六边形中网再搭配矩阵式LED大灯都让它显得动感前卫。
如果与F5的尖锋Battle美学设计语言相比，它更像是成熟点的大哥，特别侧面来看锋利的肌肉线条显得凹凸有致，相比于小弟F5的极致运动，F7更多了一些肌肉与力量感。车身尺寸长宽高为4620*1846*1690mm，轴距为2725mm，比传统的紧凑SUV大上一圈。
车尾部分相比前脸就低调很多，造型偏向饱满，而且它的尾灯位置要比常见的车型要高一些，通过镀铬饰条相连后整个尾部的层次感很强，视觉效果也颇为硬朗，所以在整体外观设计上哈弗F7有自己独特的语音，如果你觉得哈弗F5过于锋芒毕露，那么稍显成熟的F7也能Get到你的点。
内饰主打简约科技风格
在内饰的做工与材质依然显得很有档次，在设计上采用以驾驶者为中心的理念，很明显地朝主驾驶一侧倾斜，配合平底三幅式方向盘、全液晶仪表、大尺寸中控触摸幕和电子档把，整个内饰科技感与运动感兼备。
其实整车的各种细节还是很细心的，比如每个乘客都能有充电口来应付因为玩游戏快速消耗的电量，而且由于采用全平地板设计，中间乘客也不会太过难受，座椅靠背有3级角度可调，这时再搭配超大的全景天窗带来不错的乘坐体验。
我们试驾的这台车配备了全景影像、车道偏离预警、盲点监控、自动紧急刹车以及自适应巡航等高科技配置，我想在这个价位上功能如此齐全的即便是今天也绝不多见。
动嘴不动手，科技配置提升
哈弗F7的智能互联系统是最值得称赞的，基本有三大功能打造，第一就是语音识别，第二是车联网，第三就是各种娱乐在线功能，接着我们来体验下：能用哔哔解决的，绝不动手！
随着“你好哈弗”可以唤醒智能语音系统，而这个唤醒词还可以自定义，比如“你好翠花”，如果你要去医院它也可以帮你导航，你说“我冷了”会调高空调温度，再比如你想在-10℃看星星，也可以让它打开天窗。
弗F7还拥有智能APP远程控制，7×24h智能私享管家，一键专属全时私人助理等功能，智能娱乐系统更是提供了2000万+在线QQ音乐、10万档考拉FM电台节目等海量原生内容。
动力表现偏向舒适
试驾的这款车搭载了1.5T发动机，最大马力169Ps，峰值扭矩285Nm，匹配7DCT变速器。而这款发动机想必大家已经很熟悉了，它在哈弗很多车型都有搭载，毕竟有着“中国十佳发动机”的殊荣，所以它的动力表现带动F7这个大块头也很轻松。
哈弗F7是目前F系车型里定位最高的一款车，它强调智能科技，并具备L2级别的自动驾驶技术，集成了AEB自动紧急制动，驾驶疲劳监测、并线辅助、车道偏离预警、前碰撞预警等智能安全辅助功能。
因为是1.5T车型，所以它的起步并没有2.0T那么窜的感觉，油门初段反应比较柔和，爆发力不强，所以适合对动力没有太大追求的消费者。
在转向方面哈弗F7并没有做的年轻激进，首先它的力度较轻，有一定的虚位，即便是切换到运动模式也仅仅是变速箱换挡逻辑改变维持高转速，整体悬挂行程较长，所以路面的颠簸过滤的很好，但能感受到明显的侧倾。
编辑总结：毫无疑问哈弗F7就是这么一款瞄准90后年轻消费群体的车型，在价格方面10.9—14.9万元的售价也极具亲民，我们试驾的这款车虽然不是四驱，但也搭载了同级独有的雪地模式，除了其他潮流的设计元素外，在智能互联方面的表现也比较让人满意，能用语音控制大部分功能和享受很多在线服务，虽说在驾驶感受方面并不算很运动，但结合它的售价来看，还是拥有极强的竞争力。
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