今日话题 | 应当一刀切禁止火车票“买短补长”吗？

　　文 | 丁阳

　　这个五一，多名网友发文称，提前一个月购买了火车票回老家，却不仅遭遇火车晚点，最终还被告知无法凭票上车。工作人员承诺全额退款，但此前定好的出行计划却泡汤了，铁总为此还道了歉。造成该现象的，是个老问题，一些买不到票的旅客“买短补长”，该下车不下，导致有票的人挤不上去。

　　今天有消息称，铁路部门下发“买短补长”临时办法：执意越站加收50%票款。这一招，能解决问题吗?

　　一些人认为加收50%解决不了“买短补长”的问题

　　这个所谓“买短补长”的临时办法，是媒体曝出来的，是一个内部通知，原因是铁路部门高峰期间怕车上旅客过多，产生安全隐患，所以提供了一个暂时的方案。之所以要对“买短补长”者加收，是因为列车已经超员了，而乘客拒不下车，变成无票乘车的状态，所以要多收费用。如果未超过列车承载界限，那么就是正常补票，视为有票乘客。

　　虽然加收50%这个数值是否合理值得商榷，但有不少网友已经表明了支持的态度，“这种是好政策，超员了补票不补，加收百分之五十没毛病，不超员按照正常补票，不是一刀切的政策，这次决策确实是经过思考的，我支持这样的决策。”

　　然而，也有人不认同这一措施，不是因为觉得加收50%不合理，而是认为解决不了问题——“强行越站乘车不是应该罚款的同时加行政拘留吗?凭什么花钱就能解决?越站乘车这跟花钱买黄牛票有区别吗?意思在超员时只要愿意多花50%的票价就能乘车，而提前买票的乘客因为没有加价不能上车也活该吗?”

　　在很多人看来，“买短补长”者若侵犯了提前购票者的权益，就应该严厉打击，不应迁就。

　　在舆论越来越在公共事件中展示其力量的当今社会，这样的抨击声不可小视。一些网友认为，如果媒体和舆论继续把矛头指向铁总的话，铁总可能会“一刀切”禁止“买短补长”。虽然有人认为，此前一直默许“买短补长”的动力来自于铁总要赚钱，车务人员要考核绩效，未必真的会“一刀切”。但可能性是无法排除的，毕竟也有过先例——去年曾出现“高铁盒饭霉变”事件，受到了国务院督查组高度关注，结果就是，常温链盒饭停止使用，只供应冷链食品。

　　一刀切禁止“买短补长”，不是好事

　　之所以出现“买短补长”，根源在于节假日等出行高峰期运力不足，%20但这是正常现象，如果高峰期都运力非常充足，那平峰时期肯定出现运力浪费了，铁总是企业，企业就要考虑效益，并且最终要转嫁到乘客身上。对于乘客来说，需要接受铁路高峰期运力不足的现实。

　　而不增加运力的情况下，%20禁止“买短补长”的话，实质效果就是，确保了高峰期出行的秩序，但会造成在平峰时期，明明有多余运力，却不允许有需要的乘客上车这种窘况。整体上来说，对于乘客未必是什么好事情。

　　所以有很多人不赞成一刀切禁止“买短补长”，而是认为应该采取更加灵活的办法，来解决这个问题。

　　然而可惜的是，虽然提出建议的人很多，但并没有什么立刻就能解决问题的仙方。这是因为，列车售票的策略远比很多人想象的复杂，需要尽量保证沿途各站旅客的出行需求，不能把长途列车开成直达包车，也不能开成随上随下的公交车，这就会出现很多实际问题。