C919设计人员回应组装货质疑：系自主设计完成

　　原标题：国产大飞机C919下线 订出517架

　　我国自主研制的C919大型客机2日在上海中国商飞公司总装下线。国家主席习近平作出重要指示，向广大参研单位和人员表示热烈祝贺。希望大家坚持安全第一、质量第一，为进一步提升我国装备制造能力、使自己的大飞机早日翱翔蓝天再作新贡献。

　　国务院总理李克强作出批示，希望继续发扬拼搏进取精神，集全国之智，聚万众创新，不断提升大型飞机自主研制生产能力，为建设制造强国作新贡献。

　　C919客机是我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，具有完全自主知识产权。于2008年开始研制，计划于2016年首飞。据新华社电

　　“中国制造”成色几何

　　自主设计完成，并非所有零部件都是国产

　　C919大型客机不是所有零部件都是“中国制造”。也正因如此，C919被质疑“组装货”的声音长期存在。

　　中国商飞大型客机C919项目常务副总设计师陈迎春在接受媒体采访时说，在C919项目设计上，我们一分钱也没给外国人。他介绍，C919飞机自主创新有五个标志：第一，飞机的总体方案自定;第二，气动外形由中国自主设计、自己试验完成;第三，飞机的机体从设计、计算、试验到制造全是中国自己做的;第四，系统集成由中国自己完成;第五是中国自己的特色管理。

　　中国商飞公司采用“主制造商-供应商”模式，据统计，国内有22个省市、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919大型客机研制，包括宝钢在内的16家材料制造商和54家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。

　　中国商飞北京研究中心副主任王光秋对新京报记者说，C919飞机的发动机是由美国通用电气(GE)公司和法国赛峰集团合作研制的，“但这并不意味着C919就是组装货，波音和空客自己也不生产发动机和机载设备。”

　　“目前的国际市场越来越专门化。”王光秋说，搞民用飞机离不开国际合作，C919的研发生产是在以我国为主的基础上，使用国际供应商提供的部分设备，但知识产权属于中国商飞。

　　飞机安全性能如何确保

　　飞机生产试飞均要严苛测试，安全有保证

　　中国商飞公司董事长金壮龙表示，根据工程发展阶段计划安排，C919大型客机项目后续还将开展航电、飞控、液压等各系统试验、机载系统集成试验和全机静力试验;首架机作为试飞飞机，首飞前需要完成系统调试、试飞试验设备和仪器安装等工作，计划于2016年首飞。

　　其中有部分试飞，需要在特殊气象与自然环境下进行，包括高温、高湿热、高原、高寒、大侧风等。如果这些特殊气象国内没有，还要到国外找。只有经得起国内外极端气象与自然环境的考验，大型客机在全球的飞行才能有安全保证。

　　王光秋向新京报记者分析说，飞机的研发生产经过了AS9100的认证，C919的安全性应该是完全没有问题的。而且，飞机还要经历疲劳试验、载荷试验等一系列的试飞验证。他表示，试飞验证的要求比普通飞行严苛得多，需要在低温和高温等条件下飞行若干小时。

　　C919大型客机的零件、设备、部件、部段总共超过百万件。C919总设计师吴光辉接受媒体采访时表示，目前很多飞机零部件都是中国制造，天天在天上飞，C919经历了将近7年的时间，做了大量设计、计算、试验，他愿意第一个坐这个飞机。