C919设计人员回应组装货质疑：系自主设计完成

　　能否打破波音空客垄断

　　专家称上市价或为每架五千万美元;待适航取证

　　目前，C919客机国内外用户数量为21家，总订单数达到了517架，其中有十余架“外销”。王光秋向新京报记者分析，国外用户之所以选择C919，价格是重要因素。

　　目前尚无相关信息披露C919价格。有专家分析认为，C919上市定价或每架五千万美元。波音737的目录价格是每架9000万美元。

　　王光秋分析，C919是全新设计的150座客机，而波音空客的同类飞机是早期生产的，这也是考虑到的另一个因素。“尽管C919目前还未正式服役，但就目前的势态来看，C919可以说在中国民航市场打破了波音和空客的垄断。”

　　王光秋说，按照惯例，一架飞机下线后，如果订单能够达到400架左右，前期研发投入就可以得到回本。

　　C919实现首飞仅仅是对飞行能力的检验，而要交付用户及市场，最重要的是需通过“安全审定”，即适航取证。王光秋说，申请适航证所需时间的长短，主要取决于该飞机项目的进展情况，本国民用飞机领域的技术基础等情况。

　　大型飞机重大专项专家咨询委员会委员吴兴世对媒体说，即便是与去年取得中国民用航空局颁发适航证的支线客机ARJ21相比，C919仍有近30项审定试验试飞科目需要自行探索。

　　本版采写(除署名外)/新京报记者 贾世煜