中国多地爆发高铁争夺战 城市之间“反目成仇”

　　原标题：争夺高铁

　　编者按/火车一响，黄金万两。随着我国高铁网的铺开，高铁福利也被更多人认可。对于民众，高铁意味着便捷的交通;对于开发商，高铁就等于更高的房价;对于地方政府，高铁代表着政绩……于是，越来越多的关于高铁明争暗斗的戏码开始上演。地方越来越强烈的声音不可避免地影响了一部分高铁线路的走向和站点的设置，但这多半是以牺牲经济性和科学性为代价。

　　如何在保障民众合理诉求的同时，确保高铁规划不被“社会活动家”搅局;如何在保障高铁线路合规性原则下，让更多人享受到高铁福利，这是未来高铁和城市建设不得不考虑的问题。

　　同时，依托“高铁新城”的房地产业已经疲软，交通优势吸引人流聚集，进而带动地价上涨的简单盈利模式已经难以持续，新的形势下，如何发展符合本地实际情况的“高铁经济”也是各地高铁热情之下必须面对的事实。

　　一线调查

　　拼杀高铁设站

　　近期，同处湖北省江汉平原腹地的荆州、荆门两市的关系有些紧张，因为同怀着希望高铁落户自家的愿望，这对兄弟城市间暗自爆发了民间“高铁争夺战”。

　　2014年9月25日，国务院发布的《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》提出，将建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高铁(亦称沪汉蓉二线)。

　　据了解，沿江高铁初步设计最高时速350km/h，将把长江经济带上的成渝经济圈、武汉城市圈以及长江三角洲城市群连成一片，为减轻现有沪汉蓉高铁的运行压力和弥补速度不足而建设。目前，沿江高铁正处于可行性研究阶段，从天门段开始，最终是从长江边的荆州经过至宜昌，还是从长江支流汉江流域的荆门经过至宜昌，引发了两地民众的争论。

　　民间的“保路运动”

　　今年3月28日、29日，荆州长江创业商会率先在市区多地组织了“关于350公里沪汉蓉高铁落户荆州倡议活动”，吸引了上万人参与和签名。商会发布给市民的倡议书中提出：“没有高铁，城镇就是散落的珍珠;通了高铁，城镇就是项链上的珍珠。多少曾经繁荣昌盛的城市，因为交通的衰减而消失。又有多少城市因为交通的便利而走向新的辉煌!”并呼吁，“全市人民行动起来，让高铁经过我们的家园。各方携手，不达目标，永不言弃!”这份倡议书发布后，不到两天时间，在微信朋友圈的阅读量就破万。

　　长江创业商会会长陈万海向《中国经营报》记者介绍，该商会是由荆州本土民营企业家、创业者、在荆经商投资者以及在外发展荆州籍企业家自愿组成的非营利性社团组织。这次不少荆州商会的企业家自掏腰包发起了倡议活动，希望相关政府部门能够听到荆州人民的声音。

　　比邻的荆门市也不甘落后，4月12日上午，荆门昌元科技有限公司“幸福荆门人”移动生活平台倡导发起的“幸福荆门人，让高铁进荆门”活动在荆门繁华地段东方百货门口举办，近万名市民参与。活动倡议书提出“荆门市成为了全湖北省唯一不通高铁、动车的地级市，发展受到了极大的制约!没有高铁成为每一个荆门人心中难以名状的痛”。与此同时，荆门昌元科技有限公司还专门制作了题为《荆门梦，高铁梦》的宣传片，短短几天，宣传片点击量已达到3万多人次。

　　在拍摄宣传片的过程中，倡议活动的发起人、荆门市昌元科技有限公司董事长熊兵曾带领其团队到荆州火车站广场拍摄荆门籍旅客到荆州乘坐高铁的场景。“当时，现场有荆州人注意到我们，并喊道‘荆门跟我们争高铁的人来了’，想把我们赶走。”

　　与民间的热闹相比，政府层面对沿江高铁的态度则相对低调。荆州市委宣传部人士在接受记者采访时表示：“我们现在就是配合上级部门做一些准备工作，提供一些相关的调研数据，沿江高铁到底怎么走我们服从省政府的安排。”荆门方面则更为谨慎，据荆门市发改委人士向记者透露，市里之前发了通告，不允许就此事展开讨论或接受媒体采访。据记者了解，事实上荆州、荆门两地政府也都在积极争取沿江高铁在本地设站，但由于此前各地声势浩大的高铁争夺战产生了许多负面效应，湖北省政府明确要求两地把声音“压下去”。